Ringklassen

Eine genossenschaftliche Handwerksschule, bestehend aus 13 Ausbildungswerkstätten in 13 alten Bahngebäuden entlang der Berliner Ringbahn, mit dem Ziel der Stärkung und des Erhalts innerstädtischen Handwerks.

Wir leben in einer Gesellschaft, die in großen Teilen nicht mehr nachvollziehen kann, wie und dass überhaupt Produkte hergestellt werden. Alles muss hergestellt werden. Doch gerade in der Stadt ist der Bezug zu diesen Prozessen stark abstrahiert worden. Gleichzeitig entfernen sich die verschiedenen Lebensrealitäten unserer Gesellschaft immer weiter voneinander.
Wir sind der Meinung, dass das Handwerk, und speziell vom Aussterben bedrohte Techniken, ein Werkzeug, eine Brücke sein könnte, um diese Diskrepanzen wieder zu verbinden.

Damit die Ringklassen Erfolg haben, muss es einen Wandel im Konsumverhalten der Gesellschaft geben. Grundlegend. In dieser Utopie sind Profite um jeden Preis und auf Kosten der Natur kein erstrebenswertes Ziel mehr. Ein Produkt erhält wieder Wertschätzung und so auch seine Herstellung.

Die Ringbahn bietet einen Ort um die verstreuten Handwerksstrukturen in der Stadt zu stärken und sichtbar zu machen. Der Ring liegt niveaufrei in der Topographie Berlins, er ist durch Schneisen, Dämme und Brücken entkoppelt von der Stadt und bildet eine ganz eigene Welt, die Berlin sowohl trennt, als auch verbindet. Sie ist ein relevanter Teil der Geschichte Berlins und diente früher vor allem der Güterversorgung der Stadt.
Die räumliche Ausdehnung und Abgeschiedenheit des Rings bietet einen optimalen Ort für Handwerk und Gewerbe mitten in der Stadt. Daher sehen wir den Ring auch als Potenzialort für eine großmaßstäbliche Strategie, Berlin mit handwerklichem Gewerbe zu versorgen.

Im Rahmen unserer Masterarbeit sind wir einige Runden auf dem Ring gefahren und haben 13 leerstehende ehemalige Bahngebäude ausgewählt, die von architektonischem Wert sind und größtenteils unter Denkmalschutz stehen. Trotz des Denkmalstatus verschwinden diese Gebäude Stück für Stück. Wichtige Infrastrukturprojekte haben Vorrang und für die Bahn sind die Gebäude ein Dorn im Auge. Sie haben keinen Nutzen und müssen instand gehalten werden, da sie ansonsten eine Gefahr für den Schienenverkehr darstellen können.
Wir sind der Meinung, dass sich Denkmäler solcher Art nur durch eine neue Nutzung vor dem Verfall oder Abriss retten lassen können. Die bauliche Änderung transferiert das Gebäude von dem leerstehenden Denkmalbestand, der sich kaum nutzen lässt, zu einem zukunftsfähigen Denkmal.
Daher sind die 13 Gebäude ein perfekter Ort für kleinteiliges traditionelles Handwerk, welches keine großen Flächen benötigt. Mit minimalen Eingriffen können die Gebäude für die Gewerke aktiviert werden und so das Handwerk wieder zurück in die Stadt holen.

Text von Julius Diestel, Carl Niere.